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高雄鐵路地下化工程包含高雄計畫、左營計畫、鳳山計畫，總長度十五點三七公里，總工程經費九百九十八億六千九百萬元，並將新增七座地下化通勤車站，以及將現在左營、高雄、鳳山車站改為地下化。
內容來自信用貸款YAHOO新聞
當中美術館站會是唯一提供車輛待避的車站，讓區間車能在此停留，等候自強號通過，因此，美術館站是七座車站中，唯一設置兩座島是月台及四股道。
交通部鐵路改建工程局南區工程處第四工程段長夏恆仁昨個人信貸（十九）日表示，高雄市鐵路地下化工程施工六年多，最困難的工程絕對是「愛河段河底隧道」土建工程。除施工時間短，只能利用每年五個月的非汛期時間施做，還有愛河寬度較窄，且有船需在河面上航行，無法截斷水流，因此，只能採取明挖覆蓋圍堰施工法，將河水分流再於乾河床上施工。使得這段三百三十公尺隧道，花費超過三年時間才完成土建工程。
後年高雄鐵路地下化通車後，將於左營至高雄間新增七座地下化通勤車站，包含內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館（大順）站、正義澄清站。
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當中美術館站會是唯一提供車輛待避的車站，讓區間車能在此停留，等候自強號通過，因此，美術館站是七座車站中，唯一設置兩座島是月台及四股道。
交通部鐵路改建工程局南區工程處第四工程段長夏恆仁昨個人信貸（十九）日表示，高雄市鐵路地下化工程施工六年多，最困難的工程絕對是「愛河段河底隧道」土建工程。除施工時間短，只能利用每年五個月的非汛期時間施做，還有愛河寬度較窄，且有船需在河面上航行，無法截斷水流，因此，只能採取明挖覆蓋圍堰施工法，將河水分流再於乾河床上施工。使得這段三百三十公尺隧道，花費超過三年時間才完成土建工程。
後年高雄鐵路地下化通車後，將於左營至高雄間新增七座地下化通勤車站，包含內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館（大順）站、正義澄清站。
高雄市鐵路地下化工程最困難的愛河段隧道工程，土建工程八月已經全部完工，接下來要進行機電工程、鋪設軌道及月台設施，預計民國一○六年十二月通車啟用。
債務協商雄鐵地下化 預計106年底通
新聞來源https://tw.new企業貸款s.yahoo.com/雄鐵地下化-預計106年底通-160000810.html
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