高雄鐵路地下化工程包含高雄計畫、左營計畫、鳳山計畫,總長度十五點三七公里,總工程經費九百九十八億六千九百萬元,並將新增七座地下化通勤車站,以及將現在左營、高雄、鳳山車站改為地下化。



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當中美術館站會是唯一提供車輛待避的車站,讓區間車能在此停留,等候自強號通過,因此,美術館站是七座車站中,唯一設置兩座島是月台及四股道。

交通部鐵路改建工程局南區工程處第四工程段長夏恆仁昨個人信貸(十九)日表示,高雄市鐵路地下化工程施工六年多,最困難的工程絕對是「愛河段河底隧道」土建工程。除施工時間短,只能利用每年五個月的非汛期時間施做,還有愛河寬度較窄,且有船需在河面上航行,無法截斷水流,因此,只能採取明挖覆蓋圍堰施工法,將河水分流再於乾河床上施工。使得這段三百三十公尺隧道,花費超過三年時間才完成土建工程。

後年高雄鐵路地下化通車後,將於左營至高雄間新增七座地下化通勤車站,包含內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館(大順)站、正義澄清站。

高雄市鐵路地下化工程最困難的愛河段隧道工程,土建工程八月已經全部完工,接下來要進行機電工程、鋪設軌道及月台設施,預計民國一○六年十二月通車啟用。

債務協商雄鐵地下化 預計106年底通

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